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中建钢构:全国首条自行车“高速公路”钢结构合龙

2016年12月27日,随着最后一根钢箱梁在两台汽车吊的吊装操作下平缓而准确地架落在两根钢盖梁之间,标志着全国首条、也是世界最长的空中自行车高速公路——云顶路自行车快速道示范段顺利实现钢结构合龙,也吹响了后续相关配套设施施工的冲锋号。

云顶路自行车快速道示范段工程位于厦门岛东部云顶路段,是厦门市自行车专用道路体系的重要组成部分。

五大设计亮点凸显人文鹭岛

空中自行车专用道,独立路权,多层次利用空间。厦门自行车高速公路建在5米的空中,居于9米高的BRT与地面之间,拥有独立路权,实现空间多层次利用,自行车不再需要与行人、机动车抢道。

线路位于自行车最热租赁区,有效缓解交通压力。根据厦门市公共自行车的统计,最热的公共自行车租赁区域位于筼筜湖、莲前、前埔、App园、BRT沿线。该示范段起于BRT洪文站,终于BRT县后站,全长约7.6公里,能最大限度的串联起各个租赁热点区域。

与现有交通基础设施接驳,多处出入口方便市民。示范段设计了11个出入口,其中,有6处和BRT站点衔接,3处与人行天桥衔接,4处与建筑衔接。另外,该示范段还将与11个普通公交站点接驳,未来地铁建成后,在地铁的2处站点,可供骑自行车的市民换乘。

沿线风景秀丽,周边美食娱乐旅游休闲去处多。示范段全线7.6公里,沿途经过瑞景商业广场、瑞景中学、忠仑公园、湖边公园、蔡塘广场、湖里高新技术园、五缘湾公园等,市民可边骑行边欣赏路边的风景,收获美好心情。

人性化设计与管理,细节之处优化骑行新体验。设置11个停车平台,供公共和私人自行车自由停放,而在临时缓冲平台之上,将设置指路标识系统和临时休息区、维修设备、垃圾桶等配套服务设施。此外,自行车专用道选择建在BRT桥下,BRT桥也就成了天然遮阳遮雨棚,而栏杆高度1.3米,既保证了安全性,也不妨碍骑行者欣赏沿途美丽的景致。

四大工程难点打造品质鹭岛

该工程施工难点众多:一是工期紧、体量大、难度大,需在短短3个月内完成制造、安装,平均每月钢结构施工量达1万吨以上。二是线路长达7.5公里,弯弧路段多,地形起伏大,测量精度控制难。三是BRT桥下作业空间狭小,支撑措施量大,作业条件受限多,施工条件苛刻,安装难度大。四是市政工程地处繁华地段,在既有线路上施工,交通繁忙,安装过程中的安全防护及交通疏导难度大。

“因为这个项目的工期非常短,大概只有3个月不到,全程是7.6公里,为了保证施工进度,我们设置了6个施工区段,同时施工,每个施工段是从两边往中间同时做,保障工程的进度和质量。”中建钢构项目经理郑伟盛先容道。目前,该工程已完成全部钢箱梁的吊装,也就是桥梁的铺设。此外,护栏安装、面漆涂装、路面铺装以及灯光路标等配套设施也已陆续进场交叉施工,预计春节前就能通车。

绿丝带状车道舞动美丽鹭岛

该示范段以全程钢结构高架桥的形式架设于BRT桥下,桥面采用两种断面形式,一是双向四车道整幅式设计,桥面宽4.8米,二是单向两车道分离式设计,桥面宽2.5米,每隔30米由钢柱支撑。

钢柱及桥梁面漆采用浅灰色的环保油漆涂装,防腐年限达25年,路面耐磨铺装系统采用绿色金钢树脂复合材料,配套以智能化的交通识别系统和隐藏于栏杆扶手内部的长条形灯光照明系统,符合节能绿色的概念,具有十足的科技跃动感。

在BRT洪文站、蔡塘站、金山站、县后站、忠仑公园路段及仙岳路段等甩出段,绿丝带状的自行车高速公路激荡着绿色出行、健康生活的理念,以艺术般的美感舞动在美丽的鹭岛。

“创新、协调、绿色、开放、共享”鹭岛先行

厦门云顶路自行车快速道示范段的规划建设,不仅是贯彻中央“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念,落实国务院《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》“加强自行车道和步行道系统建设”的要求,建设“美丽厦门”的发展战略的需要,还是绿色交通出行时代浪潮的有力推动。

厦门是沿海城市,风景非常优美,特别适合于骑行。据厦门市制定的《美丽厦门战略规划》,该市将建设以“公交+慢行”主导的绿色交通体系,构建安全、舒适、连续的高品质自行车出行体系。自2013年以来,厦门持续推进公共自行车体系建设,经过一段时间的积累,骑自行车的出行方式越来越受市民青睐。随着自行车专用道体系的不断完善,摩拜单车等无桩借还车模式的智能硬件也陆续出现在厦门街头,迎合了市民日益迫切的骑行需求。

厦门市规划委相关负责人表示,云顶路示范段只是厦门市全面推广自行车出行的一次尝试,未来还将结合市民骑行需求,陆续开展岛内外其他区域自行车道的建设与完善工作。

该示范段工程由中建钢构有限企业、中交三航(厦门)工程有限企业、厦门市市政工程设计院有限企业联合承建,全长7.6公里,届时将成为厦门城市立体交通又一道靓丽的风景线,为市民带来绿色出行的新潮流和健康生活的新体验。

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