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京张高铁官厅水库特大桥钢梁顶推到位

4月18日,由中铁大桥局承建的京张高铁官厅水库特大桥首孔拱形钢桁梁顶推到位,大桥进入钢桁梁快速施工阶段。

官厅水库特大桥全长9077米,主桥为8个110米的简支变截面拱形钢桁梁。为避免对官厅水库区产生污染,中铁大桥局在钢梁架设技术上采用顶推方案施工,像拼积木一样,在岸边拼装钢梁,逐步向湖中顶推,最大限度减少对库区的污染,最后形成8个漂亮的彩虹结构,飞跃官厅湖。

主桥8孔110米简支钢桁梁,在工厂加工制造,并在厂内试拼,试拼完成后解散,经汽车运至现场预拼场存放。在张家口侧235号墩—246号墩之间设置拼装支架,钢梁由张家口侧向北京侧拖拉,拖拉施工时前端设置长度为57.2米的桁架式钢导梁。

在拼装支架上利用1台80吨龙门吊机和2台50吨汽车吊,从235号墩向张家口侧拼装导梁及第1孔钢梁钢梁。拼装完毕后,向北京侧拖拉第1孔钢梁至设计位置,在拼装支架空出位置继续拼装第2孔钢梁,拼装完成后再拖拉。

待两孔钢梁拖拉至设计位置后,在支架空出位置依次拼装第3、4孔钢梁,拼装完成后再拖拉,如此两孔依次循环,完成8孔钢梁的拖拉。即钢梁由张家口侧向北京侧单端拖拉,采用“1+1+2+2+2”的拖拉形式,最终将8孔钢梁顶推到位。

京张高铁建成后,将成为世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路,也是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。京张高铁将是联动北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具,不仅能够有力保障2022年冬奥会的顺利举办,更将带动北京科技、金融和人才优势与张家口市优良的环境资源和旅游资源优势深入互补,以高速度、高效益促进京张两地的联动发展。

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