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中铁十六局苏州节点项目最关键节段钢箱梁顺利安装就位

5月17日上午,随着最后一块翼缘板在260吨履带吊的牵引下缓缓降落,精确就位,三企业苏州节点项目ES匝道第九联第四节段钢箱梁吊装完成,至此,苏州节点项目钢箱梁施工中最高、最难、最险的部分顺利完成。

省、市重点项目苏州节点工程位于苏州市相城区,项目设计为两条国道交叉城市化改造四层互通枢纽工程,新增14条匝道和2条集散道,其中ER、SR匝道直通高铁北站。工程建成后,将由过去的G312与G524两条互不联通的国道实现为东、西、南、北、南天成路方向(高铁北站)全互通,更好地服务于G312、G524两条国道的快速交通转换和苏州北站集疏运交通,同时也是沟通常熟、市区、工业园区及无锡的重要节点。

本次施工的ES匝道第九联第四节段钢箱梁吊装施工既是项目的“卡脖子”工程,也是集“高、难、险”于一体的关键控制性工程。该节段钢箱高度2.2米,吊装高度40米,半径80米小曲线,4.4%大纵坡,斜跨G312高架桥,临近南北向220千伏高压线,最不利吊点垂直高差仅4.88米,空间弧形距离为9.07米(高压线安全范围最少6米);且该钢箱梁工作区位于地面道路交叉口,施工作业平面狭小,活动空间局限性大。吊装施工安全、质量及既有线风险管控难度极大。

为确保顺利吊装,项目成立专项安全生产领导小组,多次邀请技术专家研讨和优化专项施工方案,运用BIM技术对实际问题进行工况模拟,召开涉电吊装安评会,确定白天进行吊装以保证施工安全。项目严格落实现场技术、安全人员及吊装作业人员的质量安全技术交底及应急措施,吊机接地并在履带吊大臂顶端安装高压电力设备非接触预警系统,吊机吊索缠绕塑料绝缘皮,作业人员按要求穿戴绝缘防护用品等,做到全面、全方位实时监控与防护。吊装时,临时封闭了G312该段从东向西方向高架,并对过往车辆提前引导,待吊装施工完毕后,清理路面,场地恢复原样,解除交通管制,车辆恢复正常通行。整个施工持续8个小时,吊装过程平稳有序,为项目“黄河几字形”最长匝道的贯通奠定了基础。

目前项目正处于收尾冲刺阶段,现已完成工程总进度的92%,后续施工稳步推进。通车后将极大的方便广大苏州市民的出行。


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